歷史的重量 - 美國密蘇里州聖路易斯市聯合車站

聯合車站(Union Station) ，啟用於1894年，為當時美國最大的火車站。最高能容納三十二輛火車，高峰時期的客運量達每日十萬人次，與紐約及三藩市並列美國三大車站。在二十世紀初期當火車仍是內陸主要交通工具之時，位於美國中央位置的的聖路易斯市便担當著把美國東西岸連接的的重要角色。尢其是在汽車仍未普及化的二十世紀初葉，聯合車站在物流客運方面更是舉足輕重。在二次世界大戰期間，聯合車站更是不少士兵的出發之地。

直至後來汽車與州際公路的興起，加上民航客機大幅普及，火車客運亦隨之式微。直至最後一列車在一九七九年於聯合車站開出，它作為車站的歷史任務亦正式告一段落。

聯合車站，亦從此一度荒廢了七年。

直至後來作為市區復興計劃的一個重要部份，聯合車站在政府注資一億五千萬美元下改建成為一個集酒店與商場於一身的旅遊點。整個復修計劃主要把部份月台填平改為停車場，另外一部份的月台與候車大堂則加蓋成為商場並加建酒店，而車站主大樓則成功地在保存著絕大部份結構和原本裝潢的前題下改為酒店和會議中心，甚至乎在計劃中一拼改建為辦工室的車站機房與工程大樓亦保存著原本的結構與外貌。

當我第一次踏進聯合車站時，我對上述的歷史其實一無所知。我一開始是被它的鋼結構上蓋吸引著的。算是職業的習慣，我看出那種舊式的力學設計定必有一定的年紀，只不過我沒有想過它竟然已經有過百年歷史！更令我詫異的是主大樓的宏偉建築竟然在百年的歲月下仍然維持著它的美艷；在主大樓的羅馬式圓頂之下，一陣沉實的歷史感更為現在的酒店添上一種新建築所無法模仿的雅緻。

在車站的展覽館中有一張在車站新建成時在主大樓所拍的照片；我在同一個位置，拍了同一張照片，想像着在一百年前那一位無名的攝影師拍攝這一張照片的情形。這是一種歷史的重量，藉著原本的一樑一柱一磚一瓦傳到我這個百年之後的一個異鄉的攝影者心中。

車站中的一角，陳列著許多人寫下他們有關聯合車站的回憶和往事。此時，我無法不想起我們已失去的天星碼頭和皇后碼頭。正如朱凱迪在公開論壇所說的一樣，歷史，要在它發生的地方去訴說才有意義。當見證歷史的事物都已不在，歷史就會像在皇后碼頭清場那一天在碼頭天台上的飛絮一樣失去重量，變得輕薄無力。一段沒有重量的歷史，又怎樣繫緊一代又一代對本土、對家國的感情？或許，我們香港人的歷史在天星皇后消失的瞬間，就己註定了要在那六線大馬路的汽車廢氣之中，如煙般消散。

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